Судоремонт – это бедный родственник судостроения — Герман Зверев
| В «доковой программе» Минпромторга необходимо предусмотреть направление по строительству доков для судоремонта. С таким предложением президент ВАРПЭ Герман Зверев выступил на парламентских слушаниях о реализации стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2036 года и на дальнейшую перспективу в Совфеде. По мнению главы ВАРПЭ, развитие судостроения без развития судоремонта — это однобокое технологическое решение и утрата значительных финансовых ресурсов. Президент ВАРПЭ предложил внести в рекомендации верхней палаты парламента по итогам слушаний три предложения по развитию судоремонта и судостроения в стране Создание отдельного направления по строительству доков для судоремонтных предприятий и применению лизинговой формулы для инвесторов в соответствующей программе Минпромторга. Глава ВАРПЭ обратил внимание на острый дефицит доков на Дальнем Востоке для выполнения докового освидетельствования и ремонта: текущие мощности позволяют производить не более 80-90 доковых освидетельствований ежегодно, хотя потребность отрасли в три-четыре раза выше. Проект программы по развитию судоремонта на Камчатке «утыкается в эту проблему». Об этом же говорят и в правительстве другого рыбного региона — Архангельской области. Привлечение инвестиций в судоремонт — для этого необходимо актуализировать порядок заключения инвестиционных соглашений в целях применения нулевого НДС. В настоящее время этой мерой государственной поддержки воспользовалось всего пять судоремонтных предприятий из 1400. Причины — очень короткий срок действия инвестсоглашения, исключение возможности инвестировать в арендуемые причальные сооружения и трудовые ресурсы — в обучение людей —, а это на сегодняшний день главный дефицит. Введение контроля за исполнителями работ — включение верфей в процедуру контроля со стороны Минпромторга за исполнением инвестиционных проектов, реализующихся по программе инвестиционных квот. В настоящее время переиздается порядок осуществления контроля за исполнением инвестпроектов со стороны министерства. Первоначальная правовая база создавался пять лет назад, совершенно в других условиях. Сегодня контроль за исполнением обязательств верфей по рыболовным заказам способен существенно повысить дисциплину при реализации проектов. Парламентские слушания прошли 17 ноября под председательством главы Комитета Совфеда по экономической политике Андрея Кутепова. С докладами выступили статс-секретарь–заместитель Министра промышленности и торговли Роман Чекушов, заместитель Министра транспорта Александр Пошивай, заместитель Министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Виталий Алтабаев, первый зам генерального директора ОСК Андрей Бузинов и др. ТГ Рыба России |
