Михаил Иванович Калинин и его «флотилия разнородных сил»
В 2025 году 19 ноября — это не только День ракетных войск и артиллерии и День преподавателя высшей школы. В этот день исполняется 150 лет со дня рождения Михаила Ивановича КАЛИНИНА (1875 — 1946), почти забытого в XXI веке рабочего, большевика, государственного и партийного деятеля РСФСР и СССР. А было время, когда ему посвящали и песни:
Песня о М. И. Калинине https://music.yapl.ru/song/1934/
Михаил Иванович Калинин и его «флотилия разнородных сил» Традиция наименования кораблей и судов в честь государственных, политических и военных деятелей известна давно и существует во многих государствах (в США это, например, авианосцы «Джеральд Р. Форд», «Рональд Рейган», «Нимиц»; во Франции – атомный авианосец «Шарль де Голль» и др.). Россия и СССР в этом отношении – не исключение. Выходец из тверской крестьянской семьи, петербургский рабочий и революционер Михаил Иванович Калинин (1875–1946) еще в конце XIX века познакомился с И.В. Сталиным и потому после 1917 г. на протяжении почти 30 лет играл весьма важную роль в функционировании советского государства: c 1919 года – председатель ВЦИК, с 1922 года – председатель ЦИК СССР, с 1938 по 1946 год – председатель Президиума Верховного Совета СССР, Герой Социалистического Труда (1944). Л.Д. Троцкий назвал его «всесоюзным старостой», на Западе его называли «советский президент Калинин». О М.И. Калинине имеется большая статья в Интернете, из которой можно узнать, что увековечение памяти Михаила Ивановича в СССР было беспрецедентным: его можно сравнить разве что с вождями – В.И. Лениным и И.В. Сталиным. Естественно, что не обошлось и без наименования в честь М.И. Калинина кораблей и судов, так как он неоднократно посещал военно- морские базы и судостроительные заводы (на фото – М.И. Калинин в Севастополе в 1945 г.). Об этом и пойдет речь ниже.
Речные суда 1. Колесный пароход, построенный в 1912 г., изначально назывался «Баянъ» (на нем трудился кочегаром будущий летчик Валерий Чкалов), а в 1921 году был переименован в «Михаил Калинин». В период Сталинградской битвы, «Михаил Калинин» был задействован для доставки в Сталинград жизненно необходимых грузов, а также для перевозки через Волгу гражданских лиц и военнослужащих. В августе 1942 года «Михаил Калинин» принял на борт почти втрое больше пассажиров, чем положено по проекту — 1000 человек, и вместе с другими пароходами, «Парижская Коммуна» и «Иосиф Сталин», вышел из Сталинграда в Куйбышев. Маневры «Михаила Калинина» и «Парижской Коммуны» позволили им вырваться из зоны фашистского обстрела с минимальными повреждениями, а «Сталин» стал тонуть и в итоге выбросился на мель… «Михаилу Калинину» довелось пережить войну. 9 июня 1948 года команда «Михаила Калинина» отличилась со знаком «–», когда в шторм не пришла на помощь тонущему у берега Сталинграда буксирному пароходу «Пожарский». В этой катастрофе погиб 91 человек... «Михаил Калинин» был списан в 1981 году, и некоторое время служил в Саратове турбазой НИИ «Волна». В начале 1990-х его приобрел Волгоградский порт, но в 1993 году «Михаил Калинин» был затоплен у берега напротив Волгоградской судоверфи. В последующие годы происходил демонтаж надстройки. В настоящее время если что-то и осталось, то только элементы днища, лежащие на дне. 2. «Михаил Калинин» — двухпалубный пассажирский речной теплоход, построенный в 1962 году в Будапеште (Венгрия). После постройки теплоход был приписан к Новосибирску и работал на Оби. С 1964 по 1974 годы теплоход действовал на грузо-пассажирский линии Новосибирск — Сургут. Затем до 1991 года включительно выполнял туристические рейсы по Оби и Иртышу на маршруте Новосибирск — Барнаул, Новосибирск — Ханты-Мансийск, Новосибирск — Салехард и Новосибирск — Тобольск. 30 июня 1974 года «Михаил Калинин» получил серьезные повреждения корпуса в результате столкновения с теплоходом «ОТ-2010». ЧП произошло в условиях ограниченной видимости (туман). В декабре 2005 года теплоход был продан компании ООО «Кореана», которая переименовала судно в «Ремикс». Имя Калинина в 1980–2011 гг. носил и пассажирский четырехпалубный теплоход, построенный в декабре 1980 года на судостроительной верфи Slovenske lodenice (Комарно, Чехословакия) в серии из 9 судов, произведенных в период в 1975–1983 гг. для эксплуатации на внутренних водных путях России. С 1981 по 1991 годы включительно теплоход работал от Казанского бюро по туризму и экскурсиям, совершая туристические рейсы по маршруту Казань — Москва — Астрахань — Казань, продолжительностью 20 дней. В 1992–1993 гг. теплоход «Михаил Калинин» использовался в качестве плавучей гостиницы на Балтийском море в городе Хельсингборге (Швеция). В 1994 году находился на отстое в Октябрьской Базе технического обслуживания флота (БТОФ) под Нижним Новгородом. Возобновил работу с 1995 года и до 1998 года работал с интуристами на линии Москва — Санкт-Петербург. В 1999–2000 годах фрахтовался нижегородской компанией «Гама», с 2001 года работал от нижегородского филиала «Волга-Флот-Тур», а с 2005 года — от компании «Водоходъ». В ноябре 2007 года на борту теплохода произошел пожар, в результате которого погиб один из членов экипажа. Масштабы повреждений были таковы, что пароходство приняло решение провести полную перестройку судна. Из-за финансового кризиса 2008 года работы по переоборудованию проводили не в Финляндии, а в России — на Октябрьской БТОФ в Нижегородской области. В процессе модернизации планировалось, что на круизный рынок теплоход вернется осенью 2009 года под названием «Аквариус» (Aquarius). Но к этому сроку закончить переоборудование не удалось, затем сроки перенесли на 2010 год. Называться судно должно было «Владимир Набоков», однако родственники писателя на это согласия не дали. В мае 2011 года обновленный теплоход, получивший название «Мстислав Ростропович», впервые вышел на работу и с этого времени выполняет рейсы от компании «Водоходъ». Я дважды путешествовал на этом лайнере: в 2021 г. (Санкт-Петербург – Нижний Новгород) и в 2023 г. (Нижний Новгород – Астрахань – Нижний Новгород; фото – слева). Поскольку были круизы и на других теплоходах, то с уверенностью могу утверждать, что «Мстислав Ростропович» – лучший из них.
Морские суда Германский грузовой теплоход «Karin» был построен в 1924 году на судоверфи F.Schichau (Данциг, Германия). В 1927 году приобретен СССР и вошел в состав Совторгфлота как «Калинин» (водоизмещение – 5 700 т). В 1930 году передан в состав Черноморского пароходства. С 18 апреля 1942 года по 16 сентября 1944 года числился в составе Черноморского флота в качестве военизированного судна (капитан – И.Ф. Иванов). Во время эвакуации оборудования нескольких сахарных заводов из Феодосии в Новороссийск моряки судна узнали, что на причале находятся ящики с картинами выдающегося художника-мариниста И. К. Айвазовского. Вместе с промышленным оборудованием экипаж принял на борт и этот бесценный груз. В период с 28 декабря 1941 года по 2 января 1942 года «Калинин» участвовал в перевозке войск десанта из портов Туапсе и Новороссийск на Керченский полуостров. 21 апреля 1942 года теплоход доставил в Новороссийск раненых; затем стоял у причала. Затонул во время налета авиации от взрыва бомбы в кормовом трюме. Через 7 дней теплоход был поднят, через 40 дней вновь введен в строй. В 1954 году судно было списано и в 1955 году затоплено во время учебного бомбометания. «Михаил Калинин» — морское грузопассажирское судно, построенное по советскому заказу на верфи VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar в Висмаре (ГДР) в 1958 году. Оно было передано Балтийскому морскому пароходству в Ленинграде, после чего сразу же стало работать на линии Ленинград-Стокгольм (рассчитано на 340 пассажиров). «Михаил Калинин» явился головным в классе грузопассажирских морских судов, построенных с 1958 по 1964 год и ставшего самым крупносерийным проектом среди морских заказов в СССР (включал «Михаила Калинина» и ещё 18 «сестёр», судов-близнецов). В 1970-х годах судно прошло модернизацию и использовалось как круизное судно для советских и иностранных туристов. После развала СССР, в 1994 году судно было продано «на булавки» и 6 ноября 1994 года прибыло под российским триколором в Аланг (Индия) на кладбище. Военные корабли «Прямислав» — эсминец типа «Изяслав» построенный по программе «усиленного» судостроения на 1913–1917 годы и принадлежавший ко второй серии эскадренных миноносцев типа «Новик». «Прямислав» был спущен на воду в 1915 году, но долго достраивался на Балтийском заводе. 5 февраля 1925 года он был переименован в эсминец «Калинин». Однако вступил в строй только 20 июля 1927 года, войдя в состав Морских сил Балтийского моря. В августе 1929 года «Калинин» совершил визит в Клайпеду (Литва), в сентябре 1934 года – в Гдыню (Польша). В 1937–1941 гг. находился на капитальном ремонте. 28 августа 1941 года, во время Таллинского перехода, «Калинин» подорвался на мине заграждения у острова Мохни в Финском заливе. Получив большие повреждения корпуса, корабль продолжал оставаться на плаву благодаря самоотверженным усилиям экипажа и старпома корабля П.Д. Руссина. В течение часа команда (включая контуженного контр-адмирала Ю. Ф. Ралля (слева) и раненного командира корабля П. Б. Стасова) смогла организованно покинуть тонущий корабль, не понеся при этом дополнительных потерь. В 2018 году эсминец был обнаружен на дне разведывательно- водолазной командой в ходе экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы». Эсминец лежит на глубине 86 м, на левом борту, корпус корабля почти на ¾ скрыт в иле. Носовая оконечность надломлена от подрыва на мине, корма исковеркана детонацией глубинных бомб эсминца при его проваливании на глубину. Легкий крейсер проекта 26-бис «Калинин» был построен в Комсомольске-на- Амуре и включён в состав Тихоокеанского флота 31 декабря 1942 года. Госкомитет обороны принял решение перевести его по Севморпути для усиления Северного флота, но 1 июня 1943 года это решение было отменено. В советско-японской войне в августе 1945 года корабль не участвовал, будучи в гарантийном ремонте на судозаводе № 202. В 1946 году крейсер занял 1-е место на Тихоокеанском флоте, при этом завоевал 4 флотских приза. С 17 января 1947 года по 23 мая 1953 года крейсер находился в составе 5-го ВМФ (на Тихом океане). С января 1949 по декабрь 1950 года крейсером командовал капитан 1-го ранга А.И. Рассохо. В 1951 году «Калинин» выходил в море на стрельбы под флагом командующего 5-м ВМФ вице-адмирала Ю.А. Пантелеева. В октябре 1954 года крейсер выходил в море с правительственной комиссией, посетившей Тихоокеанский флот (Н.С. Хрущёв, А.И. Микоян, Н.А. Булганин, Р.Я. Малиновский, Н.Г. Кузнецов и др.), и выполнил показательную стрельбу главным калибром. 7 мая 1956 года корабль был выведен из боевого состава флота и законсервирован. 1 декабря 1957 года расконсервирован и опять введён в строй. 6 февраля 1960 года «Калинин» был разоружён и превращён в плавучую казарму, но 12 апреля 1963 года исключён из состава флота, а 10 августа передан в Советскую Гавань для утилизации. Макет крейсера, изготовленный служившими на нём матросами, представлен в Центральном военно-морском музее имени императора Петра Великого в Санкт- Петербурге. В 1973–1996 гг. на Балтийском заводе были построены четыре тяжёлых атомных ракетных крейсера проекта 1144 «Орла́н» — «Киров», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов» и «Пётр Великий». Это были самые большие (длина – 250 м, полное водоизмещение – почти 26000 т) и самые мощные по вооружению в мире неавианосные боевые надводные корабли с ядерной энергетической установкой. Спуск на воду головного крейсера «Киров» состоялся 27 декабря 1977 года, и мне вместе с товарищами по учебе в ВВМУ имени М.В. Фрунзе посчастливилось в морозную ночь с 26 на 27 декабря участвовать на Балтийском заводе в подготовке к спуску крейсера. Третий корпус проекта – крейсер «Калинин» был зачислен в списки ВМФ 21 июля 1983 года. Закладка была произведена 17 мая 1983 года, спуск на воду – 25 апреля 1986 года, приемный акт подписан 30 декабря 1988 года. 16 октября 1988 крейсер (командир – капитан 1 ранга В. Чеботарев) вышел на ходовые испытания в Балтийское море, пройдя при этом 5000 миль, а в конце года совершил переход на СФ. В состав Северного флота овый крейсер вступил 21 апреля 1989 года, где шефство над ним взяла Мурманская область. В феврале 1991 года, находясь на боевой службе в Средиземном море, «Калинин» оказал помощь экипажу турецкого сухогруза «Свероглу-1», в том же году завоевал приз Главкома ВМФ по ракетной подготовке. С самого начала службы у крейсера начались проблемы с эксплуатацией активной зоны – она оказалась плохого качества, и эксплуатация её продолжалась не в рабочем, а в допустимом режиме. 27 мая 1992 года атомный крейсер «Калинин» был переименован в «Адмирал Нахимов», который с 1999 года находился на модернизации в Северодвинске. 8 августа 2025 года, спустя 26 лет ремонта, крейсер «Адмирал Нахимов» вышел в море на заводские испытания.
В.Г. Смирнов, |
