Снижение цен на бензин, на котором настаивает ФАС, может обернуться его нехваткой на российском рынке, предупредила "Роснефть". В компании объясняют, что дефицит может возникнуть из-за дейст¬вий владельцев независимых АЗС, которые при снижении цен начнут скупать бензин в России и перепродавать его за рубеж. Независимые заправщики, в свою очередь, убеждены, что в недостаче виноваты, напротив, крупные компании.

В конце июня ведомство Игоря Артемьева разослало крупнейшим российским нефтяным компаниям письмо с требованием снизить оптовые цены на нефтепродукты. "Роснефть" в ответном письме антимонопольщикам, с содержанием которого удалось ознакомиться РБК daily, указала на возможные негативные последствия этого шага. В частности, в компании полагают, что "это может привести к ажиотажному спросу, раскачиванию рынка закупок и, с большой вероятностью, исчезновению бензина с рынка".

В компании считают, что такой чрезмерный покупательский интерес к подешевевшему топливу может возникнуть со стороны независимых продавцов бензина. "На рынке нефтепродуктов ВИНКи занимают только 40%. 60% розницы приходится на независимые АЗС. В случае снижения цен они могут начать скупать имеющиеся объемы и продавать их за рубеж", - пояснил источник в компании. В то же время он оговорился, что такой вариант развития событий возможен лишь при снятии ограничений по вывозу нефте¬продуктов из страны.

В "Роснефти" настаивают на том, что "единственной мерой стабилизации рынка в сложившейся ситуации является стимулирование насыщения отечественного рынка топливом". В компании полагают, что это можно сделать исключительно за счет продления срока обращения на внутреннем рынке топлива класса Евро-2.

В то же время опрошенные РБК daily представители независимых продавцов топлива указывают на то, что как раз нерасторопность ВИНКов в части модернизации подконтрольных им НПЗ является главной причиной как существующего, так и прогнозируемого дефицита топлива. Наличие у некоторых компаний, в том числе у "Роснеф¬ти" и "Газпром нефтехим Салават" серьезных проблем с модернизацией имеющихся у них перерабатывающих мощностей недавно отмечал и министр энергетики Сергей Шматко. "Сами независимые АЗС испытывают сложности с доступом к нефтепродуктам. Они вынуждены покупать по высоким ценам те небольшие объемы, которые остаются после того, как собственные сбыты корпораций закупят топливо для себя", - сетует президент Московской топливной ассоциации Евгений Аркуша.

Главного виновного в возникновении дефицита, который действительно может быть отмечен уже в ближайшие два месяца, на которые традиционно приходится пик потребления, не найти, считает ведущий специалист департамента рыночных исследований "ИФД КапиталЪ" Виталий Крюков. "Предостережение о нехватке топлива вследствие снижения цен появилось неслучайно. Те, кто не успел перейти на Евро 3, теперь хотят убедить правительство, что необходимо поменять техрегламент и вернуть на рынок топливо класса Евро 2. Но если ограничить цены на топливо, то действительно появляется повод скупить по дешевке и продать на экспорт, и в конечном счете действительно возникнет дефицит", - полагает эксперт.